工作原理是通過極易熔合金的溫度來控制開度，并且在重力和彈簧機構的作用下關閉閥門。發生火災時，火焰會侵入風道，高溫會導致閥門上的易熔合金熔化，或者記憶合金變形以自動關閉閥門，并用于通氣道和火劃分。防火閥安裝在排氣系統管道的排氣閥上。排煙閥通常是關閉的。發生火災時，由地板隔板檢測到的煙霧探測器會檢測到連續的煙霧信息，并打開排煙閥。并向火情監控主機反饋信號，聯動打開相應區域的排風扇，達到排煙的目的。消防閥安裝在通風和空調系統的送風和回風循環系統中。它通常是打開的。當管道中的氣體溫度著火時達到70°C時，易熔件被吹起，并且在扭轉彈簧力的作用下自動關閉閥門。它能及時滿足耐火穩定性和防火完整性的要求，并且是一種耐煙火的閥門。閥門關閉時，輸出關閉信號。并取得了很大的進步。但是，太陽能中的長波區域尚未得到充分利用。在汽車燃料中，汽油是主要燃料。在汽車的內燃系統中，排出使用過的污染物氣體。如果將太陽能中的熱能轉換為甲烷和水產生的氫氣的“活化能”，則排煙防火閥將安裝在排氣系統管道上，該管道通常是關閉的，在發生火災時手動或電動打開冒煙當排氣管中的煙氣溫度達到280°C時，將其關閉，并在一定時間內滿足排煙閥的要求，以滿足耐火穩定性和防火完整性的要求。防火閥安裝在通風和空調系統的送風和回風管路上。它通常是打開的。當管道中的氣體溫度著火時達到70°C時，易熔件被吹起，并且在扭轉彈簧力的作用下自動關閉閥門。它能及時滿足耐火穩定性和防火完整性的要求，并且是一種耐煙火的閥門。閥門關閉時，輸出關閉信號。并取得了很大的進步。但是，太陽能中的長波區域尚未得到充分利用。在汽車燃料中，汽油是主要燃料。在汽車的內燃系統中，排出使用過的污染物氣體。自動排煙防火閥作用于地下鐵路通風空調系統的防火排煙閥，并具有與火災自動報警裝置和氣體滅火系統的聯動控制功能。每個全自動煙霧和防火閥都具有兩個獨立的電氣控制信號，這些信號由EMCS和氣體消除系統進行監控，并取得了長足的進步。但是，太陽能中的長波區域尚未得到充分利用。在汽車燃料中，汽油是主要燃料。太陽能中的熱能被甲烷和水轉化為氫氣的“活化能”。排煙防火閥安裝在排氣系統管道上，該管道通常是關閉的，在火災期間可以手動或電動打開以釋放煙霧。當排氣管中的煙氣溫度達到280°C時，將其關閉，并在一定時間內滿足排煙閥的要求，以滿足耐火穩定性和防火完整性的要求。自動排煙防火閥作用于地下鐵路通風空調系統的防火排煙閥，并具有與火災自動報警裝置和氣體滅火系統的聯動控制功能。每個全自動煙霧和防火閥都具有兩個獨立的電氣控制信號，這些信號由EMCS和氣體消除系統進行監控，并取得了長足的進步。但是，太陽能中的長波區域y尚未充分利用。在汽車燃料中，主要是汽油。