液壓油缸是500t拉力機的動力執行部分，為滿足試驗要求，其缸徑達到320mm以上，且必須在25MPa，V<0.01m>

　　1、液壓油缸對密封件的要求

　　(1)在壓力28MPa和100℃溫度范圍內，應具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動提高密封性能。

　　(2)密封裝置和運動件之間的摩擦力要小，摩擦系數要穩定，在低速下無爬行現象。

　　(3)抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。

　　(4)結構簡單，使用、維護方便，價格低廉。

　　2、油缸的密封結構

　　油缸主要由缸筒、活塞、活塞桿、導向套、前后端蓋及外加密封件的密封件組成。

　　2.1活塞密封結構

　　活塞密封結構由耐磨環、組合密封圈組成。耐磨環對活塞起支撐、導向作用，防止其刮傷或偏心，并提高密封件的耐用度。耐磨環采用材料為聚四氟乙烯青銅的PTFE耐磨環。它具有低摩擦，無爬行和咬合，能抑制機械震動，有極好的承壓能力和耐磨性的特點，完全適合拉力機低速情況下無爬行的要求。耐磨環寬度計算公式：

　　T=(F·f)/(d·Pr) (1)

　　式中：T——耐磨環寬度，mm;

　　F——徑向負載，N;

　　f——安全系數;

　　d——活塞或活塞桿直徑，mm;

　　Pr——允許徑向載荷，MPa。若計算得到的最小寬度值較小時，應選擇稍大的可能導向帶寬度。

　　根據油缸對密封的要求，從經濟出發選擇組合密封圈格萊圈做為活塞的密封。這種組合密封由2個元件組成，1個特康密封圈和1個O型圈。它具有低摩擦阻力，無爬行現象，無粘滯現象，工作壓力可達70MPa的特點，并且在低摩擦阻力狀況下，在28MPa下的泄漏為0.18mg，僅為采用O型圈連2個背托環泄漏量的1/4。

　　活塞與缸筒間隙的大小直接影響到密封件的使用壽命以及加工成本。間隙大了容易造成密封件根部滑動邊撕裂、根部靜止一側撕裂和根部被擠出，導致密封件失效，影響密封性能。而間隙的大小與動態邊直徑、選用的密封件材料及斷面厚度、系統壓力、環境溫度由直接的關系，取間隙S=0.4mm。

　　2.2活塞桿的密封

　　活塞桿的密封由密封圈、導向環、防塵圈等組成。導向環主要對活塞桿起支撐、導向作用，防止其刮傷或偏心，并提高密封件的耐用度，其寬度選擇按(1)式計算。

　　活塞桿的密封參考國外應用經驗，采用1個斯特封和1個Y型圈對活塞桿進行密封。斯特封為單作用密封圈，它具有與格萊圈相似的密封特性。

　　防塵圈起防止粉塵進入、保護設備并保持密封性能的作用。它的附帶功能是防刮油。活塞桿在導向套中運動需要一定的油膜起潤滑作用，這些油膜由于防塵圈外唇邊的作用會積累成滴造成外漏，因此防塵圈內唇邊要有放刮油作用，把油膜阻止在防塵圈與主密封之間，使油膜既起到潤滑作用又不外泄。防塵圈根據要求采用A型防塵圈。它的材料為丁腈橡膠，在外面有梳子形截面的密封面，保證了它在溝槽中的可靠定位。

　　2.3靜密封

　　油缸的靜密封采用O形圈密封，材料選用丁腈橡膠，邵氏硬度為75～90。由于系統壓力高，O形圈必須加擋圈，防止O型圈被擠入配合間隙而損壞。因此，活塞與活塞桿的密封采用O型圈密封，前端蓋與缸筒采用O形圈單側加擋圈的密封形式。

　　2.4油缸的裝配及檢驗

　　油缸的設計、裝配質量、試驗方法及檢驗規則執行JB/T(液壓缸技術條件)，并配合使用GB/T(液壓元件通用技術條件)、GB/T(液壓缸試驗方法)等標準。

　　在滿足500t拉力機對油缸密封系統要求的條件下，對500t拉力機油缸的密封系統進行了設計。設計出的油缸密封系統在28MPa、低速工作情況下無爬行現象，工作平穩，且泄漏量較小，完全滿足了油缸對該密封系統的要求。